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中國核心零配件亟待實現自給自足

瀏覽次數: 日期:2011年5月18日 15:38

  當今世界,中國擁有龐大的汽車市場,中國是汽車大國,相應衍生的大量汽車零部件需求也日益增大。美國正常年份市場的美國本土生產汽車量1100萬輛,進口500多萬輛,一共1700多萬輛市場。金融危機美國產量不到900萬輛。日本本土產量大概是在700多萬輛,到900多萬輛之間。日本市場容量500多萬輛,日本已經遠遠被落在後麵。所以2010年,暫時占據了世界第一大製造國和第一大新車消費國的地位。

  中國的核心零部件一直處於依賴國外的先進技術和進口,什麽時候能夠擺脫依賴,實現真正的自給自足,這是最為汽車人一直關注的問題。沒有一流的汽車零部件技術,就不可能造出一流的整車。在整個汽車產業鏈中,汽車零部件占有三分之一的份額,尤其高端零部件的利潤甚至超過整車。雖然中國汽車市場銷量去年突破1800萬輛,躍居世界首位,但零部件產業卻嚴重滯後,一直處於低水平發展階段。

  中國要從汽車生產銷售大國轉變為汽車生產強國,急需在核心零部件產業上實現突圍。

  日本地震衝擊了日本一些汽車電子供應商生產計劃,但這些新增訂單並不一定會給中國大陸汽車配件廠商帶來機會,卻可能利好中國台灣或歐美一些供應商。

  業內人士認為,雖然日係合資企業車型的國產化率都達到80%,甚至有些車型達到了90%以上,但一些關鍵零部件還依賴進口。在一些整車廠的采購體係裏,大陸零部件廠商根本不在采購名單裏。

  日本地震凸顯了中國大陸部分車企強烈依賴日本汽車零部件的事實。據公開資料,2011年中國大陸進口日本零部件價值109.1億美元,占汽車零部件進口總額39.9%。從零部件分類來看,傳動係統、製動係統、給料機零部件、轉向係統零部件,在我國2011年對應類別零部件進口金額比重中的占比相對較高。

  想要提高生產核心汽車零配件的能力,做好自主創新,才有可能成為汽車強國。在一定階段內,模仿是學習別人先進技術的前提,但是一味模仿,就可能失去發展先機。要獲得發展,在關鍵零部件上有所突破,在借鑒國外先進技術的同時還得加強自主研發能力和資金投入,吸引高技術研發人才的,裝備屬於自己的關鍵零部件產業。加強企業之間的合作與並購,共享資源,把零部件企業從總體上“弱、小、散”局麵轉變為“強、大、集”實現根本改善。

  中國的核心零部件何時能夠自給自足?我想這個問題的解決指日可待。隨著中國經濟實力的不斷強大,對汽車產業的投入不斷加強我國已在技術、政策、市場規範等方麵取得了初步成效,相信中國一定能夠成長起一批優秀、強大的自主核心零部件企業。減少對外技術依賴,集中突圍汽車核心零部件,早日實現自己自足。
 

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